Гейдар Алиев: Я осмотрел дома и объекты различного назначения, уже погруженные на поезд для отправки в палаточные городки, ознакомился также с работами по благоустройству, проведенными на Кешлинской грузовой станции. В настоящее время сюда собралось много железнодорожников. Обращаясь к вам, хочу спросить: Как ваши дела?
Железнодорожники: Отлично.
Гейдар Алиев: Вот вы хором говорите - отлично. Но сейчас в Азербайджане не все отлично. Как же так, а вы говорите, что все отлично?
Рафиг Мустафаев (заместитель начальника Кешлинской грузовой станции): Господин Президент, добро пожаловать. Мы очень рады видеть Вас здесь. Я видел Вас в Нахчыване в 1992 году.
Гейдар Алиев: А что вы делали в Нахчыване?
Рафиг Мустафаев: Я был в отпуске, вместе со своим племянником Адылем пришел на встречу с Вами. Наши железнодорожники единодушно одобряют Вашу политику. Они - Ваша опора, мы готовы к любому вашему приказу. Если скажите, пойдем и на смерть, освободим наши земли от врага.
Гейдар Алиев: Кем вы работаете?
Рафиг Мустафаев: Я - заместитель начальника Кешлинской станции.
Гейдар Алиев: У вас необычные погоны. Даже у генералов нет таких.
Зия Мамедов: Эти погоны мы изготовили сами. Согласовали с Министерством обороны.
Гейдар Алиев: Каждый заказывает форму погонов по своему желанию?
Зия Мамедов: Нет, есть единые различительные знаки, и эти погоны выполнены на их основе.
Гейдар Алиев: Хорошо, если его погоны такие, то какие же будут у вас? У всех такая форма?
Зия Мамедов: Да, у всех.
Гейдар Алиев: Вы их бесплатно выдаете железнодорожникам?
Зия Мамедов: Нет, с условием вычета из зарплаты. Пока у нас нет возможности предоставлять их бесплатно. Однако мы по частям удерживаем из зарплаты.
Гейдар Алиев: А что за значок на вашей груди?
Рафиг Мустафаев: Значок "Почетного железнодорожника".
Гейдар Алиев: А это что?
Зия Мамедов: Это наша национальная звезда. А значок внутри нее - это эмблема Азербайджанской железной дороги.
Гейдар Алиев: Как работает железная дорога?
Артур Расизаде: Хорошо работает, по сравнению с прошлыми годами есть продвижение. Мы также увеличили задание на будущий год.
Зия Мамедов: За период обретения нашей республикой независимости больше всего средств в бюджет мы перечислили в прошлом году.
Артур Расизаде: В работе железнодорожников есть перелом. Однако и предстоит сделать еще многое.
Гейдар Алиев: Железнодорожники не только в Азербайджане, но везде были передовым отрядом в обществе. В конце прошлого и в начале этого века прокладка железной дороги в Азербайджане принесла максимальную пользу нашей стране. Надо правильно оценивать историю. Сколько времени уже простаивают проложенные железнодорожные линии, построенные здания, здания вокзалов, построенные на станциях железной дороги. Взять здание Бакинского вокзала.
Зия Мамедов: Вы его построили заново.
Гейдар Алиев: Нет, мы расширили здание, обустроили. Основное здание и сейчас стоит.
Железнодорожная отрасль имеет глубокие корни и большие традиции в Азербайджане. Железнодорожники всегда были дисциплинированными. Сама работа железной дороги требует крепкой дисциплины. В прошлом было такое выражение, что часы сверяют по железнодорожным часам. Потому что они работали очень точно. В свое время я все это наблюдал, поезда железной дороги минута в минуту прибывали и отходили. Так как в то время дисциплина, порядок и закон были такими, что опоздание на 10 - 15 минут какого-либо поезда считалось чрезвычайным происшествием. Так было и в 30-е, и в 40-е, и в 50-е и даже в 60-е годы. И в 70-е годы мы очень много работали в этой области. Впоследствии, когда я работал в Москве, на меня было возложено руководство железными дорогами бывшего Советского Союза. Как первый заместитель председателя Совета министров СССР наряду с другими областями я руководил и транспортом, в том числе железнодорожной отраслью. В то время я очень близко ознакомился с системой железных дорог Советского Союза. Глубоко занимался этими вопросами. В тот период Советский Союз считался страной, имеющей самую длинную в мире протяженность железнодорожных путей.
Артур Расизаде: Огромен ваш труд и в тогдашнем строительстве Байкало-Амурской магистрали.
Гейдар Алиев: Я побывал и не только на Байкало-Амурской магистрали, но и на Дальнем Востоке, во Владивостоке, доехал до станции Находка. Но дело не в этом, я хорошо знал железнодорожные линии Советского Союза. Потому что ежедневно занимался этим. В начале 80-х годов работа железной дороги в определенной степени отставала. Поэтому, можно сказать, что я ежедневно занимался делами железной дороги. Наверное, наши железнодорожники знают о том, что раз в неделю мы проводили селекторные совещания. На всех станциях по селектору слушали наши переговоры, знакомились с нашими требованиями.
И в Азербайджане железнодорожники всегда были передовыми, отличались. Профессия железнодорожника всегда была уважаемой профессией. По сравнению с другими слоями населения наши железнодорожники всегда получали высокую зарплату. У них были свои специальные службы здравоохранения, образования и другие. Правда, одно время у них хотели отобрать отрасли здравоохранения и образования. Помню, когда я прежде работал в Азербайджане, предпринимался ряд таких попыток. Однако железнодорожники твердо отстояли свои позиции.
Зия Мамедов: И в последние годы были такие попытки.
Гейдар Алиев: Мой отец тоже был железнодорожником. Я вырос в семье железнодорожника. Еще с детства я часто бывал на железнодорожных путях, бывал рядом с отцом. Считаю, что я и знаю железную дорогу, и люблю ее. К сожалению, начиная с 1989- 1990-х годов, в Азербайджане начали разрушать железную дорогу. И когда мы приступили к работе, мы не смогли привести ее в соответствующий порядок. Я сам контролирую это дело и знаю, что сейчас в работе железной дороги уже есть серьезные положительные изменения. Это очень радует. Однако вместе с тем известны и возможности. К примеру, три-четыре года тому назад железная дорога не так работала. Мы не выделяли сюда новых средств.
Управление железной дороги и его руководство правильно и эффективно использовали свои возможности. И еще, это, конечно же, связано с началом создания транскавказской магистрали. Некоторые люди в Азербайджане не могут это правильно понять, но специалисты, железнодорожники и другие об этом знают. Общественность не может понять, какое большое экономическое и политическое значение это имеет. Многие не знают, какую большую пользу приносит эта магистраль Азербайджану. Одной из причин хорошей работы железной дороги, достижением ею высоких экономических показателей является и то, что возросли грузоперевозки. Если бы мы не ввели в действие транскавказскую магистраль, то грузоперевозки через Азербайджан, между Центральной Азией и Европой, не возросли бы, не было бы и этих показателей.
Наряду с железной дорогой возросли доходы и Каспийского пароходства. Однако необходимо более эффективно использовать возможности. Я знаю причины положительных изменений. Меры, предпринятые нами в связи с созданием транскавказской магистрали, увеличили грузоперевозки на железной дороге. А это способствует экономическому развитию железной дороги, повышает ее доходы. Считаю, что вы не смогли полностью использовать все возможности. Но это надо сделать. Изготовление из контейнеров домов и объектов службы быта - хорошая инициатива. После того, как в октябре я увидел положение людей, насильственно изгнанных с оккупированных территорий, я, можно сказать, громогласно заявил об этом. К сожалению, те, кто видели это раньше, не говорили, не сообщали о столь тяжком положении. Вот видите, за короткий срок государственный концерн "Азеравтонаглийят" подготовил 222 таких дома, а 100 - изготовили железнодорожники Азербайджана. Все это было сделано в течение двух месяцев, - в октябре, ноябре. Представьте себе, если бы в прошлые годы Кабинет министров, Комитет по беженцам занимались бы этим, то сколько было бы сделано за это время. Однако они оставались равнодушными к положению беженцев, переселенцев. Я сам видел, как в Билясуваре, Имишли беженцы и переселенцы живут в помещениях с земляным полом, покрытых камышом, полиэтиленом, в грязи. Конечно, по сравнению с ними, эти контейнеры, изготовленные вами, - большой подарок. Ясно, что ни один из этих домов не сможет заменить обычный дом, квартиру человека. Это естественно. Но беженцы и переселенцы обязательно получат свои дома после освобождения наших оккупированных земель. После того, как они возвратятся на свои места, - я сказал, - для каждой семьи, мы конечно, построим новые здания, дома. И построим лучше прежних. В этом нет сомнения. Однако пока мы не смогли решить этот вопрос, необходимо делать все это, чтобы улучшить их положение, если это даже займет месяц, два, три. Можно, хотя бы в определенной степени, облегчить их жизненные условия. Ваша инициатива служит улучшению их положения.
Комплекс поликлиники, который вы собрали здесь, это небольшое дело. Однако он очень важен для лагеря беженцев. Там будет врач, будут лекарства, будет оказываться помощь больным. Или же вот вы соорудили маленький родильный дом. Наверное, вы слышали, когда я говорил по телевидению, - в доме у одного беженца у женщины с грудным ребенком я спросил, где появился на свет этот ребенок. Она ответила, что в этой мазанке с земляным полом. Конечно, если вы в каждый лагерь доставите подобный родильный дом, то это будет большой помощью для беженцев и переселенцев. Поэтому я одобряю и ценю проделанную вами работу. Однако очень сожалею,что потеряли несколько лет. Можно было собрать подобные дома и объекты службы быта в большем количестве. Почему каждый в своей области не проявляет заботы о людях? Это вызывает у меня боль. Ваша работа радует. Вместе с тем я думаю о том, почему мы не сделали это год-два назад.
Для этого надо было, чтобы сам Президент Азербайджана пошел и увидел, а потом заставил сделать эту работу? Каждый должен для себя сделать вывод из этого. Придавая особое значение работе Комитета по беженцам, мы предоставили его председателю статус заместителя председателя Кабинета министров и чрезвычайные полномочия. Верю, что председатель Госкомитета по беженцам Али Гасанов, воспользовавшись этими предоставленными ему полномочиями, будет хорошо вести работу этого важного государственного органа.
Мне было сообщено, что дома и бытовые объекты, собранные из контейнеров, будут отправлены в Билясувар и Имишли. Для их перевозки железнодорожники выделят и транспортные средства. Предусматривается также отправка подобных контейнеров и в лагеря беженцев в Саатлы.
Заместитель премьер-министра, председатель Госкомитета по беженцам Али Гасанов сообщил главе нашей страны, что дома, которые будут собираться из этих контейнеров, будут еще более совершенствоваться, дома, собранные из пассажирских вагонов, будут более приемлемыми. Было также отмечено и преимущество того, что эти дома передвижные. Было сообщено, что беженцы будут жить в этих передвижных домах после возвращения в места своего постоянного проживания до тех пор, пока будут строиться новые дома.
Гейдар Алиев: Да, эти дома беженцы и переселенцы могут сами увезти и установить на своей родной земле, в них можно жить до постройки новых домов. Затем этот контейнер может стать Домом-музеем. Пусть видят, что в истории Азербайджана действительно были и такие страницы.
Вот видите, я всегда ценю хорошую работу, однако не прощаю тех, кто допускает ошибки, нарушает закон, в целом равнодушно относится к работе. Так будет и в дальнейшем. Если кто-то делает пусть и небольшое дело, он всегда будет в поле зрения и его оценят.