Chers Mesdames et Messieurs!

Je remercie des organisateurs du forum économique de Davos pour ce que le problème de la restauration de la Grande Route de la soie devint le sujet de la discussion à ce forum. Cela est justifié dans une certaine mesure et reflète la réalité actuelle.

La grande Route de la soie laissa une empreinte profonde dans l`histoire de l`humanité, surtout du continent eurasien et joua en son temps un rôle énorme dans le transport des cargaisons entre l`Europe et l`Asie.

Dans ce siècle à partir des années 80, ce problème est d`actualité. Il est remarquable que l`initiative soit venue de plusieurs pays à la fois. C`est pourquoi plusieurs pays estiment comme leur propre proposition la diplomatie de la Grande Route de la soie. En même temps nous devons nous rappeler les décisions de l`UNESCO à ce sujet en 1980 et certaines décisions ultérieures. Cependant en réalité la restauration de la grande Route de la soie est devenue possible après l`effondrement de l`Union Soviétique et le recouvrement de l`indépendance nationale par les pays du Caucase du Sud et de l`Asie Centrale. Sans cela la restauration de la Grande Route de la Soie était impossible et irréelle. Les bases furent jetées par l`Union européenne qui avait proposé le projet TRACECA. Cependant cette affaire avançait très lentement dès 1993. Et l`accès aux possibilités pour une exploitation intense des ressources énergétiques de la Caspienne et l`implication active dans cette affaire non seulement des pays caspiens, mais de plusieurs pays de l`Europe, des Etats-Unis d`Amérique, du Japon et autres Etats a permis la construction d`une artère transcaucasienne.

Pour la première fois cette artère nous - l`Ouzbékistan, le Turkménistan, l`Azerbaïdjan et la Géorgie avons inauguré en 1996, ayant signé l`accord quadripartite dans une ville turkmène Séraxe. Depuis ce temps le transport des cargaisons par cette artère de transport devint plus actif. Si en 1996 on avait transporté 2 mln. de tonnes de cargaisons via ce corridor alors actuellement on transporte 5 mln. de tonnes de cargaisons. Et cela n`est que le début, il y a une grande perspective.

Une conférence internationale tenue à ce propos en septembre 1998 en Azerbaïdjan, à Bakou de concert avec la commission européenne sur la restauration de la Grande Route de la soie et la réalisation du programme TRACECA, joua un très grand rôle. A cette conférence ont été présents les représentants de 32 pays et 13 organisations internationales. Nous avons adopté un accord spécial sur cette question signé par 12 pays et cet accord se met en place. Le secrétariat permanent pour la mise en place de ce programme siège en Azerbaïdjan, à Bakou.

Je répète qu`un essor fut donné à tout cela par l`exploitation intense des ressources énergétiques de la Caspienne. Lié à ce processus le programme "INOGATE" du Conseil de l`Europe sur la construction des pipelines différents fut créé. Actuellement en Caspienne on exploite de grands gisements de pétrole et de gaz dans le secteur azéri de la Caspienne et aussi dans le secteur kazakh et autres secteurs de la Caspienne. Nous avons obtenu des résultats concrets.

Sont déjà tracés les pipelines Bakou- Novorossisk et Bakou - Soupsa vers la mer Noire, fut adopté le programme sur la construction du pipeline Bakou -Tbilissi -Ceyhan long plus de 2 mille km. Tout cela ensemble - le transport du pétrole et du gaz, des cargaisons du continent eurasien, rendra réelle la restauration de la grande Route de la soie.Nous sommes au début de ce processus et je considère que cela est un problème le plus actuel pour tout le continent eurasien et pour toute la communauté mondiale. Merci de votre attention.